НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ «КЕДР.МЕДИА» ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА «КЕДР.МЕДИА». 18+
Владимир Путин поддержал предложение губернатора Забайкальского края Александра Осипова о создании в России широкой сети мини-НПЗ. Инициатива прозвучала на фоне топливного кризиса, возникшего после ударов по крупнейшим нефтеперерабатывающим мощностям.
«Крупные нефтезаводы будут находиться под постоянной угрозой. Может быть, рассмотреть возможность создания значительной сети мини-НПЗ? Мы смогли бы предложение на внутренний рынок увеличить», — сказал Осипов. Путин идею поддержал: «Чем шире сеть, тем сложнее нанести ей ущерб». Он также заявил, что «привлечение малого и среднего бизнеса в этой сфере тоже востребовано и тоже поощряется».
Координатор энергетической программы Совета по экологическому просвещению Игорь Шкрадюк объяснил «Кедру», в чем принципиальная разница между крупными НПЗ и малыми.
«Как правило, мини-НПЗ имеет меньший набор установок, чем большой нефтеперерабатывающий завод, и выход светлых нефтепродуктов — бензина, дизеля — на них ниже: 35–70% перерабатываемой нефти. Остальное — мазут. На большинстве мини-НПЗ есть только две установки — ЭЛОУ (обессоливание нефти и отделение от воды) и АВТ (первичное разделение нефти по фракциям). Как правило, нет установок гидроочистки — отделения серы с помощью водорода, — поэтому продукция мини-НПЗ имеет высокое содержание серы», — рассказал Шкрадюк.
По его словам, на мини-заводах обычно отсутствует изомеризация бензина и установки синтеза МТБЭ и других добавок, повышающих качество топлива — то есть октановое число бензина оказывается ниже. Если оснастить мини-НПЗ полным набором установок для повышения качества, продукция окажется дороже, чем на крупных заводах — то есть экономический смысл «дешевого малого завода» исчезает.
«Чтобы заместить вышедшие из строя мощности крупных НПЗ, нужно построить мини-заводы общей мощностью 50 млн тонн — а это займет годы», — подытожил Шкрадюк.
Основная часть мини-НПЗ производит только три вида продукции — прямогонный бензин, дизельную фракцию и мазут, — причем прямогонный бензин низкого качества требует дополнительной переработки, прежде чем станет пригоден для розничной продажи.
Разговоры о создании сети мини-НПЗ разворачиваются на фоне другого широкого процесса: 2 июля правительство разрешило выпускать в России топливо с увеличенным содержанием серы — до 150 мг/кг вместо нормативных 10 мг/кг. Этот показатель соответствует характеристикам стандарта «Евро-3», от которого в России отказались 10 лет назад.
В июне «Коммерсант» писал, что в правительстве на фоне кризиса обсуждали также возврат к топливу еще более низкого экологического класса — «Евро-2». Разница между стандартами — прежде всего в содержании серы: в «Евро-2» она может достигать 500 мг/кг топлива против 10 мг/кг в действующем «Евро-5».
При сгорании такого топлива сера окисляется до диоксида серы, а затем частично — до триоксида, который, соединяясь с водой, образует серную кислоту: именно она выпадает на землю в виде кислотных дождей. Диоксид серы также раздражает дыхательные пути, провоцирует приступы астмы и способствует образованию смога, а сопутствующие мелкие частицы способны проникать глубоко в легкие, повышая риск сердечно-сосудистых заболеваний и рака легких.
Кроме того, в «Евро-2» допускается до 5% бензола против 1% в более современных классах. Бензол является токсичным и канцерогенным веществом.
Автомобилям такое топливо тоже вредит: сера отравляет катализаторы, ускоряет коррозию топливной системы и старение масла.
