НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ «КЕДР.МЕДИА» ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА «КЕДР.МЕДИА». 18+
В Германии на фоне возобновления государственной программы субсидирования резко выросли продажи электромобилей. Об этом сообщает DPA. По данным Федерального управления автомобильного транспорта, в прошлом месяце было зарегистрировано почти 69 000 новых электрокаров, что на 75,1% больше, чем годом ранее. Их доля на рынке составила 32,4%.
Всего за первое полугодие в Германии было зарегистрировано почти на 50% больше электромобилей, чем за аналогичный период 2025 года, когда программа субсидирования была приостановлена.
Рост спроса на электрокары также фиксируется во Франции, Италии, странах Северной Европы.
В России доля электромобилей на рынке в августе выросла до 2%. За восемь месяцев в стране продано 83 тысячи электромобилей и гибридов, что почти вдвое больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщил вице-премьер Денис Мантуров. Эксперты отмечают, что в РФ рост продаж электрокаров также связан с государственным субсидированием.
Однако и для Европы, и для России есть еще один важный фактор, влияющий на популярность электромобилей — топливный кризис. Европу он затрагивает из-за боевых действий на Ближнем Востоке, а Россию — из-за ударов украинских беспилотников по ее нефтеперерабатывающей инфраструктуре.
Электрокары считаются более экологичным видом транспорта в сравнении с автомобилями, работающими на двигателе внутреннего сгорания: выбросы парниковых газов от электромобилей на 50% меньше. При этом, согласно данным Института экономических исследований IFO, чтобы переход на электромобили был экологически эффективен, энергию для них необходимо получать из безуглеродных источников, что позволит частично покрыть наносимый природе вред от создания батарей для этого вида транспорта.
В зависимости от типа аккумулятора, для производства требуются разные металлы — в основном литий, кобальт и никель. Чтобы получить необходимые для одного аккумулятора 8 кг лития, нужно переработать две тонны породы и испарить 15,2 тонны воды. Кобальт добывают вручную в Республике Конго. В кобальтовых шахтах содержится много пыли, которая оседает в легких рабочих и провоцирует развитие смертельных заболеваний. Для строительства же никелевых и литиевых шахт вырубаются африканские леса и нарушается естественная среда обитания животных.
