НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ «КЕДР.МЕДИА» ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА «КЕДР.МЕДИА». 18+
Запрет на использование электросамокатов ввели в Благовещенске, Елабуге, Солнечнодольске и Изобильном. Подобные ограничения могут появиться и в других городах страны, считают в Госдуме.
В понедельник, 14 июля, мэр Благовещенска Олег Имамеев объявил запрете на размещение и использование средств индивидуальной мобильности (СИМ). К ним относятся электросамокаты, гироскутеры, сигвеи. «Вынужденная, но необходимая мера», как выразился глава города, принята для обеспечения безопасности населения и предотвращения травм пешеходов и аварийных ситуаций. Штрафы за нарушение запрета составят до 3 тысяч рублей для физлиц и до 100 тысяч рублей для компаний.
В этот же день стало известно, что в двух населенных пунктах Ставропольского края, Солнечнодольске и Изобильном, по результатам опроса местных жителей, 63% из которых проголосовали за запрет электросамокатов, теперь также прекращен прокат электронных транспортных средств.
Во вторник, 15 июля, сообщалось что на территории Елабужского района Татарстана ввели запрет на шеринговые сервисы СИМ в связи с неподготовленностью городской инфраструктуры к таким видам транспорта.
Зампредседателя Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Рафаэль Марданшин не исключил, что подобную практику будут использовать в других городах России.
«У муниципальных властей есть такие полномочия, и они наделены правом регулировать эту сферу местными законодательными актами. Что же касается перспектив, то тут, я думаю, решение будет приниматься в каждом городе индивидуально, в зависимости от ситуации», — заявил Марданшин в разговоре с «Парламентской газетой».
При этом ограничения должны касаться лишь деятельности кикшеринговых компаний, но не личных транспортных средств граждан, полагает Марданшин. Запрет на использование частных СИМ невозможен ни физически, ни по закону, полагает вице-председатель межрегиональной общественной организации «Комитет по защите прав автовладельцев» Александр Холодов.
Эксперт, пожелавший остаться анонимным, в разговоре с «Кедром» подтвердил, что в городах России наблюдается проблема с инфраструктурой для электросамокатов: «Для этих целей используются пешеходные зоны и, в какой-то степени, проезжая часть. Пешеходные зоны — это вообще неприемлемо, и понятно, что это вызывает самую большую волну негодования. И, да, это еще и очень сильно снижает безопасность».
По словам специалиста, электросамокат можно считать экологичным видом транспорта, однако рассматривать его в качестве альтернативы, например, общественному транспорту нельзя — электросамокаты недоступны для маломобильных людей, на них также невозможно перевозить грузы. К тому, же СИМ уступают в экологичности велосипедам.
В то же время в Набережных Челнах сервисам кикшеринга вовсе не выдают разрешения на работу, «пока не будет четких законов и правил в отношении электросамокатов». Сейчас «опыт и нормативную базу Благовещенска, где введен полный запрет на передвижение на самокатах» изучают в Геленджике.
