Правительство разрешило продавать в России бензин «Евро-2» — один из самых вредных для человека и окружающей среды Это уже третье за месяц смягчение топливных стандартов на фоне дефицита бензина

Правительство России приняло постановление, разрешающее до 1 июля 2027 года производство, ввоз и продажу автомобильного бензина и дизельного топлива экологических классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4». Об этом сообщила пресс-служба Минэнерго.

На АЗС должна появиться наглядная информация об экологическом классе отпускаемого топлива — чтобы покупатели могли «сделать осознанный выбор».

Послабления экологических норм при производстве и продаже топлива продолжаются на фоне кризиса, возникшего из-за атак БПЛА на предприятия отрасли. 2 июля 2026 года правительство допустило на рынок бензин и дизель класса Евро-3 с повышенным содержанием серы, одновременно снизив норматив обязательных биржевых продаж бензина с 15% до 10% и запретив его экспорт. В Минэнерго заявили, что речь не идет о пересмотре долгосрочной экологической политики — меру называют временной, направленной на предотвращение дефицита топлива в условиях «изменения логистических цепочек» — то есть, на фоне регулярных атак на нефтеперерабатывающие заводы.

В России стандарт «Евро-5» действует с 1 января 2016 года; продажа топлива более низких классов с тех пор была прямо запрещена — это результат перехода, растянутого на несколько лет: «Евро-2» разрешалось использовать до конца 2012 года, «Евро-3» — до конца 2014-го, «Евро-4» — до середины 2016-го. Нынешнее решение фактически откатывает страну к нормам десятилетней давности.

Разница между классами прежде всего в содержании серы: в «Евро-2» она может достигать 500 мг на килограмм топлива против 10 мг/кг в действующем «Евро-5» — разница в 50 раз. Как говорят эксперты, при сгорании такого топлива сера окисляется до диоксида серы, а затем частично — до триоксида, который, соединяясь с водой, образует серную кислоту. Она выпадает на землю в виде кислотных дождей. 

Диоксид серы также раздражает дыхательные пути, провоцирует приступы астмы и способствует образованию смога, а сопутствующие мелкие частицы способны проникать в легкие, повышая риск сердечно-сосудистых заболеваний и рака легких. Кроме того, в «Евро-2» допускается содержание до 5% бензола — токсичного и канцерогенного вещества. В более современных классах топлива допускается содержание бензола до 1%. 

Автомобилям такое топливо тоже вредит: сера отравляет катализаторы, ускоряет коррозию топливной системы и старение масла — современные машины с прямым впрыском особенно чувствительны к этому эффекту.

Ранее «Кедр» подробно рассказывал о негативных экологических последствиях использования топлива классов «Евро-2» и «Евро-3».