НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ «КЕДР.МЕДИА» ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА «КЕДР.МЕДИА». 18+
Спутниковые снимки зафиксировали новые утечки мазута из затонувших в Керченском проливе танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239», сообщает Telegram-канал Sky Eye.
На снимках от 20 и 25 августа запечатлены нефтяные пленки в местах затопления танкеров. Нефтепродукты распространяются в юго-западном и юго-восточном направлении под влиянием преобладающих ветров и течений.
При этом еще 21 августа спецкомиссия из представителей МЧС, Морспасслужбы и Росприроднадзора заявила, что откачка мазута с затонувших судов завершена.
«По-видимому, завершение откачки мазута, анонсированное комиссией, просто означает остановку работ, и не равносильно прекращению утечки нефтепродуктов из танкеров», — пишут авторы Sky Eye.
Аналитики предполагают, что убрать мазут из танкеров «до последних литров» технически невозможно. Ранее аналогичное мнение «Кедру» высказывали и экологи.
«Словосочетание “завершена откачка” может означать что откачано все, а может что откачано “все, что смогли откачать”. Нам остается просто следить по космическим снимкам, продолжатся ли утечки», — замечал эколог Евгений Симонов*.
Другой эколог в разговоре с «Кедром» также подчеркивал, что сообщения властей о завершении откачки мазута не означают полную ликвидацию угрозы. По его мнению, опасность сохранится вплоть до подъема и утилизации обломков танкеров и защитных конструкций вокруг них — коффердамов. Пока они находятся под водой, есть риск их разгерметизации или повреждения во время сильных штормов и под воздействием течений.
При этом, по сведениям третьего собеседника «Кедра», знакомого с ходом операции, поднимать фрагменты и коффердамы со дна власти намерены только после окончания боевых действий в Украине.
Танкеры «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» потерпели крушение 15 декабря 2024 года во время шторма. Суда, перевозившие в совокупности 9 000 тонн мазута, не были предназначены для хождения в море в зимний период. Разлив топлива с них привел к одной из крупнейших экологических катастроф в современной истории России. Загрязнение акватории повлекло массовую гибель морских млекопитающих и птиц. Чтобы убрать топливо с черноморских пляжей, потребовались усилия тысяч волонтеров и сотрудников спасательных служб.
По оценке Евгения Симонова, всего на ликвидацию последствий крушения танкеров было направлено не менее 15 млрд рублей: «Это безусловно самый дорогой мазут в истории отечества», — заключил эксперт.
* Минюст считает «иностранным агентом»
