НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ «КЕДР.МЕДИА» ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА «КЕДР.МЕДИА». 18+
Арбитражный суд Краснодарского края удовлетворил ходатайство страховых компаний «Абсолют страхование» и ВСК о создании фонда ограничения ответственности за ущерб от крушения танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» в Керченском проливе. Общий размер фонда — 1 066 895 522 рубля — по 533 млн рублей на каждый танкер.
Это означает, что взыскать со страховщиков больше этой суммы не удастся.
«Фонд создан именно для ограничения ответственности страховщиков, не судовладельцев. Все, что он не покроет, можно предъявлять непосредственно к владельцам танкеров, но с них мало что возьмешь», — пояснила «Кедру» юрист, изучавшая дело.
Ранее суды дважды отказывали в создании фондов — и судовладельцам, и страховщикам. Суд указывал, что процедура создания фондов не предусмотрена Арбитражным процессуальным кодексом, а кроме того, по Кодексу торгового мореплавания судовладелец лишается права на ограничение ответственности, если доказано, что ущерб причинен по его грубой неосторожности.
При рассмотрении административных дел было установлено, что танкеры вышли в море в нарушение требований безопасности, несмотря на сезонные ограничения. Однако в марте 2026 года Арбитражный суд Северо-Кавказского округа отменил это решение и отправил дело на пересмотр — и теперь фонд создан.
Одновременно ООО «Каматрансойл» — собственник «Волгонефти-212» — подало заявление о пересмотре по вновь открывшимся обстоятельствам судебного акта по иску Росприроднадзора на 49,4 млрд рублей о возмещении вреда окружающей среде. Заседание назначено на 2 июля. Точные основания пересмотра пока не раскрыты, однако, по мнению юриста, знакомого с делом, это может быть связано как раз с созданием фонда ограничения ответственности.
Для сравнения: в августе 2025 года суд постановил взыскать с ЗАО «Волгатранснефть» — собственника «Волгонефти-239» — 35,48 млрд рублей в счет причиненного Черному морю ущерба. Иск Минприроды Краснодарского края к владельцам обоих танкеров на суммарно 34,2 млрд рублей слушается в том же суде, основные слушания начнутся 24 июня.
В феврале 2026 года пермский предприниматель Константин Сеньков, являющийся совладельцем ООО «Кама Шиппинг» подал заявление о признании банкротом. «Кама Шиппинг» была фрахтователем танкера «Волгонефть-212», сейчас компания выступает ответчиком по иску Росприроднадзора вместе с ООО «Каматрансойл». В отношении другой совладелицы «Кама Шиппинг» Ларисы Фроловой уже принято решение о признании банкротом.
В январе 2025 года также сообщалось, что по иску компании «Волга-Бункер» могут признать банкротом ЗАО «Волгатранснефть», владеющую танкером «Волгонефть-239».
Крушение танкеров привело к катастрофическому загрязнению Черного моря мазутом. Последствия аварии волонтеры и государственные органы устраняют до сих пор.
Однако, несмотря на загрязнение, власти Краснодарского края объявили, что большинство пляжей готовы к купальному сезону. 15 июня возможно открытие оставшихся пляжей — тех, где уборка нефтепродуктов еще продолжается.
Вице-премьер Дмитрий Чернышенко днем 6 июня в интервью ТАСС сравнил пляжи Анапы с пляжами Лазурного берега, заявив, что они «чище». В свою очередь, губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев отметил, что кубанский песок «по качеству не уступает тайскому».
