«Ни травы, ни лосей — ничего не будет» «Лосиный остров» все же разрезали автодорогой, и последствия для природы уже заметны. Репортаж «Кедра»

В глубине национального парка «Лосиный остров» выставлена табличка «Въезд механизированных транспортных средств запрещен». Мимо нее проносится машина, затем еще одна — и еще. В конце декабря здесь открыли автотрассу, против которой выступали экологи и жители Подмосковья.

Строительство началось прошлым летом. При этом власти утверждали, что речь идет не о стройке новой, а о ремонте уже существующей трассы. Это позволило не проводить экологическую экспертизу. Вопрос, почему жители никогда раньше ее не видели, так и остался без ответа.

Созданная для борьбы с пробками в подмосковном Королеве дорога работает три месяца. За это время проблема транспортного коллапса не решилась. Более того, заторы стали образовываться и на новой трассе.

Зато сотни деревьев уже вырублены, а животные выходят на автомагистраль, и рискуют, следуя привычным путям миграции.

Корреспондентка «Кедра» отправилась в Московскую область, чтобы рассказать, как новая дорога изменила «Лосиный остров» и почему его защитники опасаются, что на этом освоение нацпарка не закончится.

Без входа для людей и животных

Вход в «Лосиный остров» со стороны Королева встречает стендом о благоустройстве прогулочной зоны. Идя по ней, слышишь, как щебетанье птиц то и дело прерывается гулом машин — пешеходная дорожка упирается прямо в новую трассу. Остановившийся возле дороги мужчина оглядывается и поспешно перебегает ее.

— Камер нет, скоростной режим не соблюдается. На разных участках стоят ограничения 40 или 20 км/ч, но они несутся под 80 и сигналят вовсю, — рассказывает жительница Королева Ирина. — У нас украли кусок леса, но мы хоть жаловаться можем, а у зверей кто спросит? Они сами себя не защитят.

Вдоль дороги протянута сетка, которая прерывается лишь в нескольких местах для пешеходов. Когда она появилась, животные, как и люди, пытались выйти на привычные маршруты, но сталкивались с трудностями. Местные жители публиковали кадры, как семья кабанов бежала вдоль сетки в поиске входа в лес. Снимали и лосей, стоящих возле ограждения.

«Сейчас лосиха с лосенком хотят пройти — им гетто устроили, а она не сдается. Понимает, что здесь их пути миграции. Раньше они шли в ту часть “Лосиного острова”, где стояли кормушки», — говорит снимающий зверей на видео мужчина.

Кому-то из лосей удавалось попасть на дорогу, но дальше они пройти не могли. «Проехать пока не можем, стоит и не понимает, почему тут перегородили», — объясняет девушка, снимая, как машины объезжают застывшее посреди трассы животное.

— Звери ведь сразу не могут разобраться. Пугаются внезапного шума от автомобилей и фонарей, — замечает жительница Королева Ульяна. — А здесь машины носятся, какую-нибудь ласку легко не заметить. Если уж крупный зверь выбежит, как лось, то все: и лося собьют, и сами разбиться могут. Очень опасно.

«Все проверено без вас»

Дорога опасна для природы еще и потому, что ее надо обслуживать.

— Мало того, что от машин идут выхлопы, так они еще всю зиму посыпали дорогу реагентами, — возмущается Ирина. — Сейчас все растает и уйдет в почву. Боюсь, что погибнут растения и деревья рядом с трассой.

Снег может впитывать не только противогололедные препараты с высоким содержанием соли, но и выхлопные газы от машин, нефтепродукты и взвешенные вещества, превращаясь в «грязный коктейль». При его таянии происходит залповый выброс накопившихся веществ, из-за чего в местах складирования городского снега растительность нередко гибнет.

Экологи предупреждали: увеличение антропогенной нагрузки на «Лосиный остров» может привести к попаданию загрязняющих веществ в почвы и водную систему Яузского водно-болотного комплекса, что повлечет деградацию части леса. Во время строительства эксперты уже фиксировали повышенную концентрацию бенз(а)пирена в почве, а когда начались рубки — уничтожение занесенного в Красную книгу Московской области лишайника уснеи жестковолосатой.

Обходными путями житель Королева Михаил Рогов выходит к охранной зоне Акуловского водоканала. В этой части «Лосиного острова» раньше высился сплошной лес. Теперь вместо деревьев — дорожное кольцо. 9 ноября 2025 года защитники нацпарка вместе с общественными инспекторами Росприроднадзора пришли сюда, чтобы проверить документы на вырубку.

— Они просто выставили ограждения и стали спиливать деревья в охранной зоне водоканала, — рассказывает Рогов. — Для этого нужна целая куча согласований, но нам не показали ничего — их прораб сбежал, а потом вернулся с полицией, которая потребовала от нас уйти.

Защитники нацпарка вышли за ограждения и стали записывать обращение президенту.

— Мы находились в рекреационной зоне, где всегда гуляли, но подполковник Шаров стал говорить, будто мы стоим здесь незаконно. Отмахивался, что строительные документы находятся в администрации, при этом не уточняя, в какой. Говорил: «Все проверено без вас». Мы просили остановить работы, но в итоге полицейские разозлились, стали хватать женщин, одну из них поволокли, и мы лишь чудом спасли ее от задержания. Ну а меня схватили, — вспоминает Рогов.

Помимо Михаила, полицейские задержали жителя Королева Олега Капусту и общественного инспектора Росприроднадзора Бенеса Айо. Им вменили административную статью о неповиновении требованиям полиции.

— Вечером мой отец и группа активистов добились, чтобы я вышел на полминуты на крыльцо полицейского отдела и поговорил с нашими. Я успел попросить вызвать скорую, потому что у Бенеса сахарный диабет и ему стало плохо. А меня спрашивают: «Вы правда отказались от адвоката?» Полицейские обманули всех, заявив, будто мы попросили не вызывать адвокатов. В итоге защитник приехал только перед началом заседания.

Михаилу назначили 8 суток административного ареста, Олегу Капусте — 7. Общественного инспектора Росприроднадзора Бенеса Айо после госпитализации приговорили к штрафу в 3000 рублей. Вырубка деревьев в «Лосином острове» продолжилась.

— Когда мы пришли на проверку, то насчитали порядка 400 больших пней, — рассказывает жительница Королева Татьяна Гутникова. — Но подлесок подсчитать невозможно. Они начисто его вырезали.

Проблемы на будущее

К вечеру поток машин на дороге через «Лосиный остров» увеличивается. По задумке подмосковного Минтранса, новый въезд в Королев должен был решить проблему пробок, но в итоге образовалась еще одна. Причем из-за перенастройки светофоров на прежнем выезде из города ситуация тоже не улучшилась.

— Светофор отдал приоритет едущим через нацпарк, на старом маршруте стало даже больше заторов, — рассказывает жительница Королева Ульяна.

Специалисты в области транспортного планирования предупреждали, что дорога через нацпарк не разгрузит город. Подобной позиции придерживались и экологи, но альтернативные варианты прокладки трассы были отклонены. Сейчас жители Королева ожидают ухудшения ситуации из-за развернувшегося рядом с «Лосиным островом» строительства.

— Губернатор Воробьев еще в 2015 году приезжал к нам и говорил, что строить жилые дома в Королеве не будут, потому что их и так более чем достаточно. Но нам же сделали новую дорогу и якобы разгрузили город от пробок. Теперь по их логике можно дальше застраивать, — говорит Михаил Рогов.

Мораторий на строительство в Королеве действительно ввели в 2016 году. Но в апреле 2025-го рядом с нацпарком начали возводить жилой комплекс «Поколение первых» на 1882 квартиры. Одним из его преимуществ на сайте называют «удобный съезд на дорогу через “Лосиный остров”». Рядом с этим ЖК строят еще три дома на 703 квартиры.

— Все прекрасно понимают, для чего сделана дорога. Строятся новые жилые комплексы, им же нужно квартиры продавать, а город перегружен, — считает жительница Королева Ольга.

— Тут и огромный кусок леса отрезан, на котором уже проблемно жить животным. А если он плох для них, то хорош для строительства. Это все далеко идущие планы.

Теперь ни воздуха, ни земли, ни травы, ни лосей — ничего не будет. Это нам нужно, потому что мы родились здесь и живем, а им нужно деньги зарабатывать.

«Семь часов позора»

Коридор Мытищинского городского суда переполнен. Здесь проходит заседание по иску защитников «Лосиного острова» к подмосковному управлению Росреестра. Активисты оспаривают постановку дороги на кадастровый учет в 2025 году. Именно это позволило «отремонтировать» трассу без экологической экспертизы и оценки воздействия на окружающую среду. Люди настаивают, что дороги никогда не существовало, и потому ее строили, а не ремонтировали — для строительства нужно было получать куда больше согласований.

Около 30 человек ждут заседания, и желающие продолжают подходить. За 20 минут до начала появляются силовики в черных масках и жилетах с надписью «спецназ». Они оттесняют собравшихся, не давая им пройти в зал.

— Вы, наверное, не местный, — спрашивает сидящая возле двери женщина одного из силовиков. — Если бы были местным, то понимали бы, что в «Лосином острове» происходит, и думали бы о будущем.

— Живите своей жизнью, — отвечает ей спецназовец.

— Нам не дают ее жить! — восклицает женщина.

Силовики поочередно выкрикивают фамилии истцов, ответчиков и третьих лиц, пропуская в зал заседания. Когда они заходят, пускают и небольшую группу слушателей. Большинство остается в коридоре.

В начале заседания истцы просят привлечь к делу в качестве заинтересованных сторон администрацию Мытищ и кадастрового инженера Марину Соколову, которая в феврале 2025 года поставила дорогу на учет. Представитель Росреестра возражает:

— На сегодняшний день мы являемся единственными ответчиками, действия которых обжалуются. Работу инженера нужно разбирать в ином судебном процессе.

Суд отклоняет ходатайства. На одном из предыдущих заседаний судья уже пыталась вызвать Соколову, но та предоставила больничный и не явилась. Защитники нацпарка подавали к ней отдельный иск, но он не был принят.

Истцы предоставляют суду планшеты с картами «Лосиного острова» 1987 и 1991 годов. На них дороги в нацпарке нет. В зал вызывают эколога Галину Морозову, чтобы та оценила предъявленные доказательства.

— С 1975 года объектом моих исследований был «Лосиный остров», — говорит Морозова, участвовавшая в создании национального парка. — Эти планшеты являются неотъемлемой частью лесоустройства. Они подлинные, и на них показаны просеки. В отличие от автодорог, они являются частью леса. Автомобильной дороги здесь никогда не было, ее построили только в прошлом году. Отобрали землю, хотя изъятие земель у ООПТ запрещено, как и изменение целевого назначения участка. Поэтому все данные в кадастре недостоверны.

Раздаются аплодисменты, и судья призывает слушателей к тишине. Галина Морозова добавляет, что просека предназначалась только для служебного пользования сотрудниками нацпарка. Судья приобщает планшеты к делу, как и картографические материалы от истца Андрея Рогова, согласно которым, до 2025 года в «Лосином острове» дороги не существовало.

Объявляется пятиминутный перерыв, после которого представитель подмосковного Минэкологии ходатайствует о вступлении в дело в качестве третьего лица. Адвокат Дмитрий Трунин просит отложить рассмотрение дела до изучения им всей документации, поскольку стал представителем истца только в день заседания. Судья дает ему полчаса.

— Хотят закончить сегодня, — обсуждают слушатели в коридоре. — Видать, очень мы им надоели.

После перерыва Трунин заявляет:

— Я изучил документацию и не вижу доказательств, что дорога существовала до 2025 года. Считаю, надо дать возможность другой стороне доказать этот факт. Мы должны истребовать кадастровое и межевое дело и выписку из Росимущества. Все эти документы есть по состоянию на 2025 год, а до этого времени документов нет.

Представитель Росреестра в ответ заявляет, что считает истребование документов нецелесообразным. Суд соглашается с ним.

В конце заседания одна из истиц требует отвода судьи:

— У меня возникло недоверие к процессу, в котором судья не задала ни одного вопроса ответчику или третьим лицам, не запросила важных документов.

В зале раздаются аплодисменты. В самоотводе судья тоже отказывает и спустя семь часов выносит решение: оставить исковые требования без удовлетворения.

— Семь часов позора, — бросает жительница Королева Татьяна, выходя из здания суда. — Никто из них даже не взглянул на планшеты. Или им все это неинтересно, или они знают: никакой дороги там не было.

На улице истцов встречают аплодисментами: не попавшие в зал люди прождали у здания до вечера. Решение по делу никого не удивило. Теперь защитники намерены обжаловать его.

— Да, дорога уже построена, и в этом плане битва проиграна. Но ведь ее можно закрыть и убрать сетки, — говорит Михаил Рогов. — Я понимаю, в это сложно поверить. Но по-другому нельзя. Мы продолжим говорить очевидные вещи, ведь кто-то должен это делать.

— Они не только дорогу через нацпарк сделали, они беззаконием своим плюнули в нас и думают, что мы смиримся, — говорит жительница Королева Ирина. — Я выросла здесь, и мои родители тоже. Все берегли природу. Нас так воспитывали: нельзя не то что дерево срубить, а ветку сломать. О будущем надо думать, говорили. А тут родину, считай, уничтожают. Они ведь не остановятся на этой дороге, вот и нам нельзя останавливаться.

Этот текст — часть спецпроекта «Экологическая карта России». Читайте наши материалы об экопроблемах в регионах страны

Читать