НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ «КЕДР.МЕДИА» ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА «КЕДР.МЕДИА». 18+
Компании «Кама Шиппинг» и «Волгатранснефть», владеющие потерпевшими крушение в Черном море танкерами, ходатайствовали перед Арбитражным судом Краснодарского края о создании фондов для ограничения собственной ответственности. Каждая компания заявила о готовности внести в такой фонд 533 млн рублей для выплаты компенсаций всем потенциальным истцам.
Итоговая сумма, которая составит 1 млрд 66 млн рублей, рассчитана на основе Кодекса торгового мореплавания.
При этом по предварительным оценкам экспертов, вред, причиненный только водным объектам, рассчитанный по методикам Минприроды, составляет не менее 33 млрд рублей.
Опрошенный «Кедром эксперт поясняет: «Кодекс торгового мореплавания не предусматривает ответственности за причиненный экологический ущерб, а предполагает компенсацию расходов, понесенных в ходе ликвидации последствий аварии, грубо говоря, на уборку мазута».
«Отсутствие этого положения [требования компенсации экологического вреда — прим. ред.] в Кодексе торгового мореплавания не означает, что судовладельцы освобождаются от требований федерального законодательства об охране окружающей среды, — объясняет эколог. — Ни один закон, ни разъяснения Верховного суда не указывают, что если компания является судовладельцем, то она освобождается от российского законодательства в части ответственности за ущерб экосистемам. Надеюсь, Минприроды или Росприроднадзор будут добиваться компенсации экологического вреда в соответствии с природоохранным законодательством».
Сейчас «Кама Шиппинг» и «Волгатранснефть» ведут судебные разбирательства с мэрией Анапы и Морспасслужбой. Мэрия требует от владельцев танкеров компенсацию в размере 211 млн рублей.
«Именно такая сумма в настоящий момент уже оплачена муниципалитетом по контрактам для осуществления комплексных мер по ликвидации последствий ЧС. Данная сумма не является окончательной, и в дальнейшем администрация намерена увеличить исковые требования», — уточнили в мэрии.
В тексте иска, поданного администрацией Анапы, уточняется, что в результате нарушений со стороны ООО «Кама Шиппинг» и ЗАО «Волгатранснефть» «был нанесен ущерб природной среде», а также в городе пришлось вводить режим ЧС сначала муниципального, а затем — регионального и федерального уровней.
Морспасслужба пытается взыскать с владельцев танкеров расходы, понесенные при проведении работ по ликвидации разлива нефтепродуктов. О какой именно сумме идет речь, не сообщается. Однако известно, что сами владельцы танкеров уже заявили, что не признают иск и считают сумму, выставленную Морспасслужбой, «рассчитанной произвольно». Представители Морспасслужбы пообещали предоставить рассчеты к следующему заседанию.
Претензии мэрии Анапы и Морспасслужбы поданы в рамках статей Кодекса торгового мореплавания.
Ранее Арбитражный суд Краснодарского края уже оштрафовал собственников танкеров в общей сложности на 630 000 рублей. Их признали виновными в нарушении технических регламентов. Прокуратура доказала, что у «Волгонефтей» не было разрешительных документов: корабли не могли выходить в Керченский пролив позднее ноября. Эти штрафы накладывались в рамках Кодекса об административных правонарушениях. Экологи объясняли: взысканная сумма незначительна, но если решения вступят в силу, то дальше гражданские иски о возмещении вреда будет выиграть намного легче. Владельцы «Волгонефтей» намерены обжаловать решение арбитражного суда.
«Мы надеемся, что взыскание экологического вреда будет реализовываться в рамках природоохранного законодательства, а не в рамках Кодекса торгового мореплавания, как это было после аналогичной аварии в 2007 году, когда Росприроднадзор не смог взыскать свыше 6 млрд рублей экологического ущерба», — говорит опрошенный «Кедром» эксперт.
Крушение двух танкеров «Волгонефть» в Керченском проливе произошло 15 декабря 2024 года. Старые суда оказались в Черном море во время шторма, одно из них разломилось пополам. Спустя два дня после аварии остатки мазута начали находить на пляжах рядом с Анапой. Выбросы продолжаются до сих пор.
Разлившийся мазут принадлежит компании «Роснефть», которую возглавляет Игорь Сечин — миллиардер из окружения Владимира Путина. На данный момент, по словам экологов, «Роснефть» не комментирует катастрофу и не участвует в ее ликвидации.
