НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ «КЕДР.МЕДИА» ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА «КЕДР.МЕДИА». 18+
Минтранс объявил о начале массовой проверки танкерного флота. Такое решение приняли по результатам президентского совещания с членами правительства в январе. На нем обсуждалось крушение танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» в Керченском проливе.
Ведомство пообещало проверить «соблюдение юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями обязательных требований при перевозках нефти и нефтепродуктов». Под проверку попадает около 500 компаний.
Ранее сообщалось, что с момента аварии как минимум 11 танкеров типа «Волгонефть» выходили в пролив, несмотря на отсутствие действующих классификационных свидетельств. При этом половина этих танкеров была построена более 50 лет назад: самому старому из них 58 лет, самому «молодому» — 42 года.
Выбросы мазута на берег Краснодарского края продолжаются. 4 февраля мазут, который обнаружили на побережье в Анапе, был мягким и вязким, несмотря на близкую к нулю температуру. Это значит, что он представляет особую опасность для птиц и морских млекопитающих.
Директор природоохранных программ «Зеленого патруля» Роман Пукалов считает, что площадь загрязнения может значительно увеличиться при подъеме танкера «Волгонефть-212». Если окажется, что утечки с него продолжаются, мазут сможет добраться до побережья Болгарии и Турции.
Мать умершего после уборки мазута 17-летнего Александра Комина, обнародовала скриншоты и аудиозапись, подтверждающие, что студентов на уборку мазута отправлял преподаватель техникума — завкафедры юриспруденции Сергей Савенко. Тем, кто согласится пойти на уборку, Савенко пообещал помочь с экзаменами. Мать Александра Комина считает, что историю со смертью ее сына «пытаются замять» — ей до сих пор не сообщили о результатах судмедэкспертизы.
Разлив мазута в Черном море произошел 15 декабря 2024 года из-за крушения танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239». Они перевозили около 9 000 нефтепродуктов по Керченскому проливу. Не менее 40% мазута с бортов попало в воду. Это стало первой в мире аварией с «тяжелым» топочным мазутом марки М100. Проверенных технологий по его удалению из воды не существует.
