НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ «КЕДР.МЕДИА» ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА «КЕДР.МЕДИА». 18+
В Краснодарском крае 17 декабря спасатели и волонтеры очистили 4,2 километра черноморского побережья от 12,6 тонн нефтепродуктов. Однако волны выбрасывают на берег новый мазут, а работы осложняются штормовыми погодными условиями. В МЧС России сообщили, что зона загрязнения береговой линии увеличилась с 35 до 49 километров. «Кедр» рассказывает о главных последствиях крушения танкеров на Кубани к настоящему моменту.
- На два года из-за разлива нефтепродуктов может быть сорван купальный сезон в Анапе. Об этом пишет Mash. На видеозаписях с городских пляжей видно, что сейчас они черного цвета, и, по словам местных жителей, пятно загрязнения продолжает расширяться. В то же время завкафедрой нефтяной геологии Кубанского государственного университета Татьяна Любимова в разговоре с «АиФ» отметила, что, по ее мнению, до начала летнего сезона 2025 года природная система должна в достаточной степени очиститься.
- Оценки количества птиц, которые находятся в загрязненной мазутом зоне, разнятся. Биолог Григорий Прокопов считает, что их около 2-5 тысяч, а директор Русского орнитологического общества Владимир Романов — что порядка 10 тысяч. При этом, по словам Романова, погибнуть может половина из них.
- В экологическом совете при губернаторе Краснодарского края заявили, что собрать все разлившиеся нефтепродукты не получится. «Полной ликвидации [последствий разлива нефтепродуктов — прим. ред.] не наступит. Мы не сможем собрать всю нефть. Потому что это физически невозможно», — заявил BFM эколог Вениамин Голубитченко, входящий в совет.
- Вечером 17 декабря появилась информация о том, что по уголовному делу о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, повлекшем по неосторожности смерть человека, задержали капитана танкера «Волгонефть-212» Леонида Волегова. Издание «Агентство»* отмечает, что «это может свидетельствовать о том, что ответственность решено переложить на экипажи судов».
Собранное топливо намерены утилизировать. При этом, по словам кубанского эколога Евгения Витишко, ключевой вопрос, куда их вывозить: отходы третьего класса опасности, к которым относятся нефтепродукты и загрязненный ими грунт, могут утилизировать только специализированные организации. Власти заявляют, что алгоритм утилизации уже определен, но не раскрывают его.
Сам Витишко указывает, что экологическая ситуация после нынешнего разлива мазута хуже, чем после аналогичного случая в 2007 году — масштабы загрязнения могут быть вдвое больше. «Пока не понятно, попали ли нефтепродукты в особо охраняемые природные территории, примыкающие к Тамани, в Тамано-Запорожский заказник. Он, вообще, орнитологический, там на пролете до 500 тысяч птиц находится», — пишет эколог.
Мазут попал в море вследствие крушения двух танкеров в Керченском проливе 15 декабря. Двумя днями позднее его обнаружили на черноморское побережье. Пятна растянулись на 35 километров: от поселка Веселовка в Темрюкском районе и до станицы Благовещенской в Анапе. В совокупности танкеры перевозили не менее девяти тысяч тонн нефтепродуктов. Часть груза сохранилась в танкерах, и из-за температурных режимов может так и остаться на дне моря. Сколько мазута попало в море, на данный момент достоверно не известно. Предполагается, что речь может идти о почти четырех тысячах тонн.
Экологи заявили об угрозе загрязнения прибрежной зоны сразу после аварии, однако локализовать разлив было невозможно из-за непогоды. Местные власти ввели режим чрезвычайной ситуации в шести поселениях, а волонтеры и спасатели принялись за расчистку береговой линии. На данный момент их количество увеличилось до тысячи. Кроме того, добровольцы совместно с местными жителями пытаются спасти испачканных в мазуте птиц. Еще 16 декабря в разговоре с «Кедром» эксперт, попросивший об анонимности, заявил, что технологии отмывания птиц от нефтепродуктов все еще остаются несовершенными. Ситуацию усугубляет и тот факт, что сейчас многие международные профильные организации не работают в России.
15 декабря судно «Волгонефть-212» подало сигнал о бедствии — у него оторвало носовую часть примерно в 8 километрах от берега в Керченском проливе. Следом за ним «Волгонефть-239» сначала лег в дрейф, а затем сел на мель в 80 метрах от порта Тамань. В течение суток эвакуировали членов экипажа обоих судов, однако, один из моряков погиб.
*Признано Минюстом иностранным агентом
