НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ «КЕДР.МЕДИА» ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА «КЕДР.МЕДИА». 18+
В кубанском штабе «Дельфины», который занимается уборкой мазута на побережье Черного моря, осталось девять волонтеров. Штабу не хватает ни добровольцев, ни техники, ни денег. Об этом «Кедру» рассказала волонтер «Дельфинов» Ирина Чудинова.
Ситуация с мазутом остается сложной. «Его реально много, и в Анапе его много, это видно», — говорит Чудинова. На побережье остается старый мазут, который не собрали с предыдущих разливов: он в песке и уже не жидкий. А периодически случаются и новые выбросы: последний произошел на прошлой неделе.
Сейчас волонтеры работают на косе Тузла, которую Чудинова считает «самой грязной точке в Темрюкском районе». Мазут там лежит слоями. «Хотя мы эту Тузлу перекапывали уже всю: и МЧС там работали, и мы. Но как-то так получается — то ли течение, то ли закрытая такая бухточка — там все время мазут, все время вообще», — рассказывает Чудинова.
У добровольцев из «Дельфинов» лишь один выходной день, в остальном они работают на пляжах с 7:30 до 13:00. «Дальше уже просто никаких сил нету, возвращаемся в самый солнцепек», — объясняет Чудинова. Сейчас волонтеры убирают не только мазут, но и бытовой мусор. Из местных и отдыхающих им почти никто в уборке не помогает.
Районные и поселковые власти «как могут, нас поддерживают», отмечает Чудинова, — в частности, питьевой водой и свежими овощами, а также техникой для вывоза мешков. Кроме того, волонтерам — по госконтракту через оперштаб — предоставляют проживание в гостинице, в которое включены завтраки и ужины. По словам собеседницы «Кедра», на завтраки они не успевают, потому что рано выезжают на работу, а качество ужинов «оставляет желать лучшего». Чудинова готовит добровольцам сама. Обеды в столовой и транспорт до пляжей им оплачивает оперштаб. В силу своих возможностей с питанием «Дельфинам» помогают их знакомые из местных жителей.
«Собственно говоря, мы находимся на самофинансировании», — говорит Чудинова. Она рассказывает, что раньше, когда вокруг проблемы был ажиотаж, подключалось «очень много спонсоров различных: и по бензину, и по продуктам, и по каким-то необходимым бытовым вещам, и так далее». Сейчас «все потихонечку затихает» — и этих спонсоров становится все меньше и меньше, отмечает Чудинова.
Оборудование у штаба тоже в дефиците. «У нас нет техники для того, чтобы мониторить берег, это извечная проблема. У нас 40 километров береговой линии, и если вдруг случаются выбросы, мы оперативно не можем понять, где самая критичная точка», — объясняет Чудинова. По ее словам, нужна небольшая и мощная техника: «Что-то вроде квадроциклов, багги и так далее». Зимой оперштаб предоставлял волонтерам багги, но он сломался.
У «Дельфинов» есть вездеход «Пионер», на котором они вывозят мешки из труднодоступных мест по береговой линии. Однако на работу в морской воде вездеход не рассчитан и потому периодически требует ремонта. «То есть нам надо тратить деньги, которых у нас и так нет», — говорит Чудинова.
По информации собеседницы «Кедра», в Анапе осталось два штаба, которые продолжают бороться с последствиями аварии танкеров в Керченском проливе: «Дельфины» и «Жемчужная» — в последней реабилитируют пострадавших птиц.
«Жемчужная» сообщила вчера, 31 августа, что к ним поступили 24 птицы, которые были запачканы нефтепродуктами, но не мазутом. «Разница между мазутом и [этими] нефтепродуктами в том, что [эти] нефтепродукты жидкие, они полностью пропитывают перо и кожу. Это и есть химический ожог», — объяснили в «Жемчужной». Три птицы уже погибли от интоксикации.
Нефтепродукты, выбросы которых зафиксировали и на Бугазской косе, могли попасть в море из-за утечки на Каспийском трубопроводном консорциуме 29 августа. По данным компании, вытекло около 30 кубических метров нефти. Утверждается, что разлив локализовали.
Авария в Керченском проливе, последствия которой до сих пор устраняют спасатели, волонтеры и местные власти, произошла в декабре 2024 года. Нефтяные танкеры «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239», которым запрещено выходить в море зимой, потерпели крушение во время шторма. Они перевозили около девяти тысяч тонн мазута — порядка 40% топлива попало в море.
